古い計画ルールを破るトップ10 MPO

1. メトロポリタン輸送委員会（カリフォルニア州サンフランシスコベイエリア）：先駆者デジタル計画プラットフォームと気候行動。
2. テキサス州北部政府評議会（テキサス州ダラス・フォートワース）：スマートコリドープロジェクトと地域輸送イノベーションをリードしています。
3. シカゴメトロポリタンプランニングエージェンシー（イリノイ州シカゴ）：包括的な公共エンゲージメントとデータ駆動型の決定に優れています。
4. メトロポリタン評議会 MPO (ミネソタ州ツインシティ）：手頃な価格の住宅と統合された土地利用を擁護します。
5. アトランタ地域委員会MPO（ジョージア州アトランタ）：株式中心のモビリティと回復力を進めます。
6. ピュージェットサウンドリージョナルカウンシルMPO（ワシントン州シアトル）：持続可能な成長と革新的な貨物計画を実装します。
7. デンバー地域政府評議会MPO（コロラド州デンバー）：マルチモーダルネットワークとスマートシティパートナーシップを開発しています。
8. マイアミデイド輸送計画組織MPO（フロリダ州マイアミ）：気候適応と輸送指向の開発に優先順位を付けます。
9. ボストン地域MPO（マサチューセッツ州ボストン）：ビジョンゼロとアクティブな輸送の拡張を駆動します。
10. ポートランドメトロMPO（オレゴン州ポートランド）：都市の成長境界とグリーンインフラストラクチャの計画を管理しています。

コラボレーションパフォーマンス測定を採用するMPO MPOブレイクアウトハーネスケーブル アプローチ、調整の改善と意思決定の共有を実証し、計画における透明性と客観性の向上につながります。

キーテイクアウト

• トップMPOは、デジタルプラットフォームやリアルタイムデータなどの高度なテクノロジーを使用して、計画とコミュニティの関与を改善します。
• 包括的な公共の関与により、多様な声が輸送と住宅の決定を形作り、公平性を促進することを保証します。
• 持続可能性と気候の回復力は中心的な目標であり、排出量を削減するためのグリーンインフラストラクチャと通過への投資があります。
• MPOは、土地利用、手頃な価格の住宅、および輸送計画を統合して、アクセス可能で包括的で持続可能なコミュニティを作成します。
• 都市、郡、および州のコラボレーションは、地域の輸送ネットワークとリソース共有を強化します。
• 明確なメトリックを使用したパフォーマンスベースの計画は、MPOが安全性、モビリティ、経済成長の進捗を追跡するのに役立ちます。
• スマートシティパートナーシップと革新的なプロジェクトは、マルチモーダル輸送を強化し、生活の質を向上させます。
• トランジット指向の開発と株式中心のプログラムは、健康的で、つながりがあり、弾力性のある都市部をサポートしています。

選択のためのMPO基準

MPO計画のイノベーション

技術統合

メトロポリタンの計画組織は現在、高度なテクノロジーツールをリードしています。多くは、リアルタイムのデータ共有と分析を可能にする計画のためにデジタルプラットフォームを採用しています。これらのプラットフォームは、旅行需要モデリング、排出予測、アクセシビリティマッピングをサポートします。一部の組織は、地域のデータポータルを使用しており、輸送データセットを一般および利害関係者が利用できるようにしています。このアプローチは透明性を向上させ、データ駆動型の決定をサポートします。地元の機関間の協力協定は、年次パフォーマンスレポートカードで進捗を追跡する地域で見られるように、包括的な計画をさらに強化します。

注：高度なモデリングツールとオープンデータポータルの使用は、より多くの情報に基づいた共同計画への移行を示しています。

コミュニティエンゲージメント戦略

現代の組織は、革新的なエンゲージメント戦略を通じてコミュニティの入力を優先します。ソーシャルメディアとWebベースのツールは、一般のフィードバックを収集するための標準になっています。これらのツールは、より多くの聴衆に届き、伝統的な会議が見逃すかもしれないグループからの参加を奨励しています。一部の組織はまた、住宅職員や手頃な価格の住宅グループと相談し、輸送計画がすべての住民のニーズを考慮することを保証します。この統合アプローチは、輸送と住宅や雇用を結びつけ、より包括的で効果的な計画を作成します。

地域開発へのMPOの影響

持続可能性と回復力

現在、持続可能性は地域計画の中心にあります。主要な組織は、大気質、資産の維持、および輸送、自転車、およびウォーキングプロジェクトのためのバランスの取れた資金に焦点を当てています。彼らは、高速道路中心の投資から離れ、運用戦略と旅行需要の削減を使用する混雑管理システムを開発しています。これらの取り組みは、気候の回復力と長期的な環境の健康をサポートしています。

公平性とインクルージョンのイニシアチブ

エクイティは、最近の多くの計画革新を促進します。組織はソーシャルエクイティを中核要因と見なし、輸送投資がすべてのコミュニティに利益をもたらすことを保証します。彼らは住宅、輸送、および経済開発戦略を統合し、多くの場合、手頃な価格の住宅団体との協議を必要とします。このアプローチは格差に対処し、機会への公正なアクセスを促進します。

MPO測定可能な結果

強化されたモビリティソリューション

トップパフォーマンスの組織は、明確な結果で成功を測定します。交通の死亡や重傷などの安全性指標を追跡し、舗装のマークや障壁の中央値などのインフラストラクチャの改善を監視します。居住者の満足度とサービス対応時間も重要な指標として機能します。これらのメトリックは、モビリティとコミュニティの幸福の両方に対するコミットメントを反映しています。

経済発展の結果

革新的な計画は、地域の経済成長をサポートしています。信頼性、アクセシビリティ、およびインターモーダル接続を改善することにより、組織はより広範な市場へのアクセスを可能にします。これにより、凝集効果が促進され、経済的な競争力が高まります。ユタ州のような場所に見られるように、組織と州の機関間の協力は、投資を地域開発目標に合わせる統一された輸送計画につながります。

MPOプロファイル：トップ10のイノベーター

メトロポリタン輸送委員会（MTC） - カリフォルニア州サンフランシスコベイエリア

デジタル計画プラットフォームのケース

メトロポリタン輸送委員会は、堅牢なデジタル計画エコシステムでサンフランシスコ湾岸地域を率いています。 MTCは、複雑な輸送、住宅、環境データを一般に公開できるようにするインタラクティブなダッシュボードとデータ視覚化ツールを発売しました。これらのプラットフォームは、住民が情報に基づいた意思決定を行い、地域計画に参加できるようにします。代理店のデジタルエンゲージメント戦略は、将来の革新と透明性をサポートする強力なデータ文化を構築します。

MTCのデジタルイニシアチブには含まれます:

• ナビゲーションを改善する地域のマッピングおよびウェイファインディングシステム。
• 複数の機関でのトランジットの使用を合理化するClipper®運賃支払いシステム。
• 511 Traveler Information Systemは、通勤者にリアルタイムの更新を提供します。
• シームレスな旅行にさまざまな輸送モードを統合するモビリティハブ。

これらのツールは、コミュニティの関与を強化し、計画データへのアクセスを民主化します。 MTCのアプローチは、地方自治体と利害関係者間のコラボレーションを促進し、メトロポリタン計画におけるデジタル変革の基準を設定します。

注：データのアクセシビリティの向上とコミュニティの関与の増加により、ベイエリアの輸送、住宅、環境問題の意思決定が改善されました。

以下の表は、MTCのデジタル計画の取り組みからの測定可能な結果をまとめたものです:

プロジェクトフォーカスエリア	測定可能な結果	結果がMTCの能力と目標をどのようにサポートするか
デジタル計画とデータの視覚化	– ダッシュボードを介したデータのアクセシビリティの強化 – コミュニティの関与の増加 – 意思決定の改善	– データの視覚化の代理店容量を構築します – 強力なデータ文化を促進します – 計画データアクセスを民主化します

気候行動統合ケース

MTCは、気候行動を計画のあらゆる側面に統合します。代理店は、州ルート37などの重要な回廊の海面上昇フレームワークと回復力プロジェクトを開発しました。これらのイニシアチブは、気候適応とインフラストラクチャの回復力に対処し、地域が環境の課題に耐えることができるようにします。

主要な気候に焦点を当てた戦略には含まれます:

• アクセス、公平性、およびモビリティを優先する包括的な輸送計画。
• 自転車、歩行者、およびマイクロモビリティインフラストラクチャの拡張。
• 安全性とアクセシビリティのための完全な通りのポリシーの実装。
• 温室効果ガスを削減し、輸送ライダーシップを増やすプロジェクトのサポート。
• より低い排出量への輸送の電化。

MTCのプランベイエリア2050+は、長距離の成長と投資をガイドし、持続可能性と回復力を強調しています。この機関の努力により、地域の協力の増加、変革的プロジェクトのサポート、および移動した車両マイルの測定可能な削減と排出量が増えました。

テキサス州北部市議会（NCTCOG） - テキサス州ダラスフォートワース

スマートコリドープロジェクトケース

NCTCOGは、スマートコリドー開発におけるリーダーシップで際立っています。イーストランカスターアベニュープロジェクトは、主要な廊下をマルチモーダルストリートに変え、歩行者、自転車、強化された交通施設、ブロードバンドおよびスマートストリートテクノロジーを備えています。 NCTCOGは、連邦政府の助成金申請とパートナーを都市および州の機関と調整し、これらの改善のために資金と土地を確保します。

ダラスSMライトスマートコリドーは、スマートシティテクノロジーのテストベッドとして機能します。この廊下の特徴:

• データ駆動型のトラフィック制御システム。
• センサー装備のLED街灯。
• 埋め込まれた電気自動車充電インフラストラクチャ。

NCTCOGのアプローチは、調整された計画と投資がより安全で効率的で技術的に高度な輸送廊下をどのように生み出すことができるかを示しています。

地域の輸送イノベーションケース

NCTCOGは、通勤鉄道サービスを拡大し、接続性を向上させるTexrail Extensionなどのプロジェクトを通じて、地域のトランジットイノベーションを促進します。代理店は、地方自治体や交通機関と協力して、資金を確保し、新しいサービスを実施しています。

注目すべきイニシアチブには含まれます:

• ダラスエリアラピッドトランジットが300を超えるインタラクティブなデジタルキオスクを展開し、ライダーエクスペリエンスとコミュニティエンゲージメントを向上させました。
• サザンゲートウェイパークは、高速道路で分割された地域をコミュニティデッキパークと再接続します。
• NASAとのパートナーシップ、ドローン統合と自動化された航空タクシーの調査、高度な航空モビリティイニシアチブ。
• ノーステキサスモビリティテクノロジーセンターは、自動運転車とマルチモーダルトランジットの課題に対処しています。
• DARTのGolinkオンデマンドトランジットサービスは、現在は北米最大の革新的なモバイルテクノロジーでサポートされています。
• マッキーニーでの自動運転車の展開、不足している人口に必需品と遠隔医療サービスを提供します。

NCTCOGのプロジェクトは、調整された計画、リソース共有、正式なガバナンス構造の重要性を強調しています。これらの取り組みにより、地域は地域間の問題に対処し、革新的なモビリティソリューションを提供することができます。

シカゴメトロポリタンプランニングエージェンシー（CMAP） - イリノイ州シカゴ

包括的なパブリックエンゲージメントケース

CMAPは、包括的な公共の関与に優れており、多様な声が地域計画を形成するようにします。代理店は、コミュニティイベント、調査、インタラクティブなオンラインツールなど、さまざまな方法を使用して住民にリーチします。たとえば、ノースウエストクック郡の交通調整調査では、シニアの昼食会や調査を通じて入力を集めていますが、リッチモンドの自転車と歩行者プランはペダルパルーザやオンラインマップなどのイベントを使用しています。

CMAPのエンゲージメント戦略には含まれます:

• 都市計画について高校生を教育する将来のリーダー（FLIP）プログラム。
• コミュニティデータスナップショット。自治体に詳細な人口統計データと輸送データを提供します。
• コミュニティベースの組織との協力は、洪水回復力の投資に公平性を統合します。

メトロクエストなどのデジタルエンゲージメントツールの代理店による使用は、この地域の将来を形作るために20,000人以上の住民を巻き込んでいます。このアプローチにより、参加者はシナリオを視覚化し、集団的優先事項を設定し、民主的な審議を強化することができます。

“公開の関与に関しては、箱の外で考えるための素晴らしい提案。”

データ駆動型の意思決定ケース

CMAPは、包括的なデータスナップショットをリリースし、輸送計画のパフォーマンス尺度として公平性を統合することにより、データ駆動型の意思決定をリードしています。代理店は、市長評議会と協力して、プロジェクトの資金と優先順位付けが低所得および非白人のコミュニティに利益をもたらすことを保証します。

重要なイニシアチブには含まれます:

• 適切なインフラストラクチャ、Right Place（RIRP）プロジェクトは、データ分析を使用してグリーンストームウォーターインフラストラクチャへの投資を優先します。
• 地元の技術支援（LTA）プログラムは、カスタマイズされた計画と技術サポートを備えた小規模および低所得の自治体をサポートしています。
• 地域の輸送計画を導くためのシナリオ計画フレームワークの採用。

テクノロジー主導の包括的計画に対するCMAPのコミットメントにより、より公平で効果的な投資がもたらされました。代理店の共同ワーキンググループと技術支援プログラムは、地域全体で地方自治体の能力を構築し、積極的な計画を促進します。

メトロポリタン評議会MPO - ミネソタ州ツインシティ

手頃な価格の住宅イニシアチブケース

ツインシティのメトロポリタンカウンシルMPOは、手頃な価格の住宅への包括的なアプローチで地域をリードしています。評議会は、一戸建て住宅、タウンハウス、デュプレックス、アパートなど、多様な住宅オプションを促進しています。この戦略は、手頃な価格をサポートし、社会経済的分離を防ぎます。評議会は、黒人、先住民族、有色人種の住宅アクセスが歴史的に制限されているレッドラインや制限ゾーニングなどの差別的な土地利用慣行を積極的に取り組んでいます。

成長は、既存のインフラストラクチャを持つ地域に向けられており、農業と自然の空間を維持し、持続可能な地域開発を促進します。評議会は、高齢者、障害のある人々、多世代世帯のニーズを統合し、公平な開発慣行を強調しています。必須サービスとトランジットの近くのアクセス可能な住宅は依然として優先事項です。空いているまたは十分に活用されていない建物の活性化と再利用は、近隣を強化し、コミュニティの誇りを促進します。

1. 多様な住宅オプションは、手頃な価格と包含をサポートします。
2. 差別的慣行の修復は、疎外されたグループのアクセスを改善します。
3. 効率的な土地利用は、自然地域とインフラストラクチャを保存します。
4. 公平な開発は、すべての居住者のアクセシビリティを保証します。
5. 活性化プロジェクトは、より強力なコミュニティを構築します。

州の法律によって可能になった評議会の強力な地域ガバナンスは、協同組合の経済発展と自治体全体の手頃な価格の住宅計画を促進します。このガバナンスは、住宅、雇用創出、および輸送計画を調整します。一戸建てゾーニングを終了したミネアポリス2040計画は、人種的格差に対処し、輸送調整を改善します。収益分担のメカニズムは、自治体間の競争を思いとどまらせ、大量輸送などの地域の公共財に資金を提供しています。評議会は、輸送ノード近くの手頃な価格の住宅を保存するためのポリシーを開発し、輸送投資が低所得および障害のある住民のための包括的で質の高いインフィル開発をサポートすることを保証します。

メトロポリタンカウンシルMPOの住宅および輸送計画に対する統合アプローチは、公平で持続可能な都市開発のための国家基準を設定しています。

統合された土地利用と輸送計画のケース

メトロポリタンカウンシルMPOは、土地利用と輸送計画の統合に優れています。成長は、既存のインフラストラクチャのある地域に集中しており、効率的な土地利用と持続可能な開発をサポートしています。評議会は、住宅、雇用、輸送投資を調整するために地方自治体と調整します。このアプローチは、スプロールを減らし、輸送廊下近くの開発を促進します。

評議会の政策は、輸送局近くの手頃な価格の住宅を優先します。これは、避難の防止に役立ち、包括的なコミュニティを支援します。空いている建物を再利用し、インフィル開発を促進することにより、評議会は近隣を強化し、雇用とサービスへのアクセスを増やします。ミネアポリス2040計画は、調整された土地利用と輸送計画が、すべての居住者の人種的格差に対処し、モビリティを改善する方法を示しています。

メトロポリタンカウンシルMPOによる統合計画により、交通投資はコミュニティ全体に利益をもたらし、公平性と持続可能性を促進することが保証されます。

アトランタ地域委員会（ARC）MPO - ジョージア州アトランタ

株式中心のモビリティプログラムケース

アトランタ地域委員会MPOは、株式中心のモビリティプログラムの範囲を実装しています。 Livable Centers Initiative（LCI）は、地元の管轄区域に助成金を提供し、モビリティオプションを増やした活気に満ちた歩きやすいコミュニティを作成します。コミュニティ開発支援プログラム（CDAP）は、サービスの行き届いていない集団に焦点を当て、メトロアトランタのコミュニティの生活の質を向上させるための計画と技術サポートを提供しています。

プログラム名	説明	公平性と回復力の焦点
居住可能センターイニシアチブ（LCI)	歩きやすく、活気のあるコミュニティとモビリティのオプションへの助成金。	モビリティと健康的なライフスタイルへの公平なアクセスを促進します。
コミュニティ開発支援プログラム（CDAP)	メトロアトランタコミュニティの計画と技術サポート。	ターゲットを絞った支援を通じて、サービスを受けていないコミュニティをサポートします。
包括的な経済開発戦略（CEDS)	公平性と回復力に重点を置いて、経済の繁栄を促進します。	経済的格差に対処し、脆弱な集団の回復力を構築します。
住宅支援	政府と非営利団体が住宅の課題に対処するのを支援します。	手頃な価格の住宅とリソースへの公平なアクセスに焦点を当てています。
地域の影響の開発（DRI)	コミュニティへの影響のための大規模な開発をレビューします。	公平な成長とコミュニティの考慮を確保します。
コミュニティ中心のデザインプログラム	芸術に焦点を当てたコミュニティプロジェクトのためにアーティストやプランナーを魅了します。	文化的に関連するデザインを通じて包含を強化します。
回復力と耐久性パイロットプログラム（FHWA)	極端な天候の脆弱性評価を計画に統合します。	気候の回復力を輸送インフラストラクチャに組み込みます。

ARC MPOのプログラムは、モビリティと健康的なライフスタイルへの公平なアクセスを促進します。これらのイニシアチブは、サービスの行き届いていないコミュニティをサポートし、経済的格差に対処します。コミュニティ中心のデザインプログラムは、文化的に関連するデザインを通じて、コミュニティのアイデンティティと包含を強化します。

レジリエンス計画ケース

アトランタ地域委員会MPOは、輸送計画の回復力を優先しています。 2018年から2020年までのFHWAパイロットプログラムへの参加統合レジリエンスと耐久性の考慮事項への参加。 ARC MPOは、FHWA脆弱性評価フレームワークの地域的適応を使用して、輸送資産とユーザーを評価し、極端な気象現象からの脅威に対処しました。

ARCの探索的シナリオ計画には、社会的公平、気候変動、および技術を組み込んで、回復力のある戦略を開発します。このプロセスは、利害関係者の関与、関係の構築、共有された地域ビジョンを促進します。パフォーマンスベースの計画は、政策要件、技術的評価、地域の意思決定を統合し、地域と地域の優先順位のバランスを取ります。

• 管轄区域全体の協力の改善。
• Megaregionスケールでの貨物と輸送計画の強化。
• 継続的なコラボレーションのためのMegaregionコンソーシアムの設立。
• 視覚化ツールと定量的予測は、適応可能な戦略をサポートします。

アトランタ地域委員会MPOの革新的なアプローチは、複雑な地域の課題に対処し、より包括的で公平で回復力のある輸送計画の結果につながりました。

Puget Sound Regional Council（PSRC）MPO - ワシントン州シアトル

持続可能な成長戦略の場合

Puget Sound Regional Council MPOは、輸送2040計画を通じて、持続可能な成長に関する30年のビジョンを設定しています。この計画は、混雑の救済、環境保護、革新的な資金調達に焦点を当てています。既存のインフラストラクチャの維持と保存は、最優先事項を受け取ります。アクティブなトラフィック管理や可変料金などの高度なテクノロジーを通じて、システムの効率が向上します。

戦略的能力の拡大には、通行料などのユーザー料金によって資金提供される輸送、自転車、および歩行者インフラストラクチャへの投資が含まれます。輸送投資は、指定された都市成長地域と地域成長センターに集中し、Vision 2040戦略計画に沿っています。この計画は、従来の資金源からユーザー料金に移行します。これには、高い占有料レーンや車両マイルの移動料金が含まれます。

PSRCの成長している交通コミュニティイニシアチブは、$500万人の持続可能なコミュニティ地域計画助成金によって資金提供され、輸送指向の開発と手頃な価格の住宅を促進するために、土地利用と輸送政策を調整します。このイニシアチブは、指定されたセンターに成長を集中させ、地域のエクイティネットワークを通じて包括的なコミュニティエンゲージメントを促進することにより、Vision 2040フレームワークをサポートしています。

PSRCは、ワシントンの成長管理法に基づいて地域計画を制度化します。これにより、一貫性のための現地計画をレビューおよび認証し、都市の成長境界を使用して開発を集中させ、非準拠の司法管轄区からのインフラ資金を差し控えることができます。これらのツールは、都市の成長境界内で85%の新しい成長をもたらし、成長とインフラ投資に焦点を合わせることで持続可能性を向上させました。

Puget Sound Regional Council MPOのガバナンスは、持続可能な成長、公平な開発、環境保護をサポートする地域のビジョンを進めています。

革新的な貨物計画ケース

Puget Sound Regional Council MPOは、共同パートナーシップを通じて革新的な貨物計画をリードしています。地域の貨物モビリティラウンドテーブルは、鉄道、高速道路、海洋、航空貨物、インターモーダルを含むすべての貨物モードの公共および民間の利害関係者を集めます。連邦政府機関およびWSDOTとの調整は、地域の貨物プロジェクトをサポートしています。

貨物計画は、ゲートウェイの活動、ワシントンの生産者のニーズ、および現地の流通に対処します。主な懸念には、容量、システムの信頼性、民間部門の貨物運営をサポートする戦略が含まれます。 PSRCの貨物計画の取り組みは、協力的な地域貨物計画の全国モデルとして機能します。

貨物計画は、鉄道や港との継続的な研究と調整により、大都市輸送計画と地域経済戦略に統合されています。 PSRCの地域の持続可能性への影響には、製造センターと産業センターを長距離計画に統合することが含まれます。 Vision 2050計画は、経済的多様性と持続可能性をサポートするために、産業土地と雇用を維持することを強調しています。

製造業の仕事は、ピュージェットサウンド地域全体で定量的に重要であり、市内のすべての人のためにシアトルの外に8つの製造業の仕事があります。この地域は、航空宇宙およびその他の高価値セクターを専門とする109,000の高度な製造業の仕事をホストしています。これらのクラスターは、地域経済に大きく貢献しており、高度な製造会社は地元で約27%の投入物を調達しています。

PSRCの貨物計画は、産業土地を保護および拡大し、バランスのとれた産業開発と都市の持続可能性の目標をサポートしています。

デンバー地域政府評議会（DRCOG）MPO - デンバー、

マルチモーダル輸送ネットワークケース

デンバー地域政府評議会（DRCOG）MPOは、デンバー大都市圏全体でマルチモーダル輸送ネットワークを前進させるという評判を確立しています。 DRCOGは、輸送、サイクリング、ウォーキング、および運転オプションの統合を優先して、居住者向けのシームレスな旅行体験を作成します。この機関は、地方自治体と調整して、ライトレールとバスの急速輸送廊下を拡大し、郊外のコミュニティをデンバーのダウンタウンと結び付けています。 DRCOGは、保護された自転車レーンと歩行者に優しい通りの開発をサポートしています。

マルチモーダル接続に焦点を当てることで、地域のモビリティハブの実装につながりました。これらのハブは、さまざまな輸送モード間の移動ポイントとして機能するため、通勤者がバスから自転車や電車に切り替えることが容易になります。 DRCOGは、リアルタイムのトランジット情報システムにも投資しています。これにより、旅行者は効率的なルートを計画し、待ち時間を最小限に抑えることができます。マルチモーダルの計画に対する機関のコミットメントは、アクセシビリティを改善し、混雑を減らし、地域全体の持続可能な成長をサポートしています。

DRCOGのマルチモーダルアプローチは、多様なニーズを満たし、長期的な地域開発をサポートする輸送システムを促進します。

スマートシティパートナーシップケース

DRCOGは、輸送インフラストラクチャと都市のモビリティを強化するために、スマートシティパートナーシップを受け入れてきました。代理店は、テクノロジー企業、大学、および地方自治体と協力して、接続された車両ネットワークや適応型交通信号などの革新的なソリューションをパイロットしています。これらのパートナーシップにより、トラフィックフローを監視し、信号のタイミングを最適化し、交差点での安全性を向上させるセンサーとデータ分析プラットフォームの展開が可能になります。

DRCOGが率いるSmart Cities Collaborativeは、利害関係者を集めてベストプラクティスを共有し、都市の課題のためのスケーラブルなソリューションを開発します。プロジェクトには、電気自動車充電ステーションの統合、電子スーターなどのマイクロモビリティオプションの拡張、および道路のメンテナンスを管理するための予測分析の使用が含まれます。 DRCOGのSmart Cityイニシアチブにより、居住者のより効率的な輸送業務、排出量の削減、生活の質が向上しました。

以下の表は、主要なスマートシティパートナーシップの結果を強調しています:

主導権	説明	地域のモビリティへの影響
接続された車両ネットワーク	車両はインフラストラクチャと通信します	安全性を向上させ、混雑を減らしました
適応型トラフィックシグナル	トラフィックデータに基づくリアルタイム信号調整	移動時間が短く、遅延が少なくなります
マイクロモビリティ統合	電子スーターと自転車シェアプログラム	拡張ラストマイル接続
予測メンテナンス分析	データ駆動型の道路メンテナンス	コストの削減とより良いインフラストラクチャ

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マイアミデイド輸送計画組織（TPO）MPO - フロリダ州マイアミ

気候適応プロジェクトのケース

マイアミデイドTPOは、輸送計画の最前線に気候適応を配置しました。マイアミデイドTPOを含む南東フロリダ輸送評議会は、2045年の地域輸送計画を採用して、自動中心のシステムからマルチモーダルトランジットネットワークに移行しました。シナリオ計画により、75%の新たな人口増加と雇用を0.5マイル以内に配置すると、アクセシビリティ、公平性、気候の回復力が向上することが明らかになりました。この計画では、高速道路の資金調達が輸送投資に向けて再割り当てされることを奨励し、温室効果ガスの排出量を削減するための輸送指向の開発の必要性を強調しています。

マイアミデイドTPOは、いくつかの気候適応プロジェクトを実施しています。戦略的マイアミエリアラピッドトランジット（SMART）プログラムは、公共交通機関の拡大のための廊下を識別し、計画から実装時間を短縮します。より良いバスネットワーク（BBN）は、公的および民間の利害関係者と協力して開発された頻度とカバレッジの改善でバスサービスを再考します。これらのプロジェクトは、輸送のアクセシビリティを強化し、輸送指向の開発を促進し、自動依存を減らすことにより気候の回復力をサポートします。

プロジェクト/イニシアチブ	説明	気候適応/輸送指向の開発の側面
戦略的マイアミエリアラピッドトランジット（Smart)	計画から実装時間の短縮された公共交通機関の拡張のための廊下を識別します。	輸送廊下を拡張して接続性を改善し、自動依存を減らし、輸送の成長による気候の回復力をサポートします。
より良いバスネットワーク（BBN)	再考されたバスサービスは、公共および民間の利害関係者と共同作成された、改善された頻度とサービスを優先します。	トランジットアクセシビリティとライダーシップを強化し、輸送指向の開発を促進し、排出を削減します。
ダグラスのリンク	ダグラスロードメトロレールステーションの複合用途トランジットハブは、住宅、スーパーマーケット、パブリックプラザを備えています。	住宅、小売、公共のインフラストラクチャを統合し、歩行性と回復力を促進する旗艦輸送指向のコミュニティ。
新しいTOCポリシー	手頃な価格の労働力住宅を持つ交通志向のコミュニティを奨励する郡全体のポリシー。	輸送の接続性と気候に適した都市センターに焦点を当てた公平で持続可能な成長をサポートします。
ライダーシップの回復	マイアミデイドトランジットライダーシップは、平均平均日平均ライダーに増加し、コビッド前のレベルから101%回復しました。	ライダーを引き付ける際の輸送の改善とTODの成功を示し、自動車の使用と排出量の削減に貢献しています。

輸送指向の開発ケース

トランジット指向の開発（TOD）は、回復力のあるアクセス可能な大都市圏を作成するためのマイアミデイドTPOの戦略の基礎となっています。代理店のポリシーは、輸送ステーション近くの複合使用コミュニティの開発を奨励し、住宅、小売、公共スペースの統合を奨励しています。ダグラスプロジェクトのリンクは、このアプローチを例示しており、住宅ユニット、スーパーマーケット、メトロレールステーションに隣接する公共広場を提供しています。郡全体の政策は、34の自治体の手頃な価格で労働力の住宅をサポートし、公平な成長と気候に適した都市部を育成します。

マイアミデイドTPOの革新的なプロジェクトは、測定可能な結果を生み出しています:

• 現在および将来の地域モビリティのニーズに対処するためのスマートプランの進歩。
• 2020年の50の輸送計画関連の決議の通過マルチモーダル輸送アクセスを促進します。
• ロワード郡とパームビーチ郡と協力して、2045年の地域輸送計画を採用して、回復力のある公平な輸送を確保します。
• Covid-19後の交通緩和戦略としてのパイロットの電気在宅プログラムの開始と実装。
• 地域協力とコミュニティエンゲージメントの強化は、輸送インフラストラクチャを改善し、混雑を減らし、経済発展を支援するための政策革新を促進します。

これらの取り組みにより、マイアミデイドとフロリダ南東部のより広い南東部の地域での経済的競争力と環境の持続可能性をサポートするシームレスなマルチモーダル輸送システムが作成されました。

気候適応と輸送指向の開発に対するマイアミデイドTPOのコミットメントは、メトロポリタンの計画組織が都市のモビリティと回復力の変革的変化をどのように促進できるかを示しています。

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ボストン地域MPO - マサチューセッツ州ボストン

Vision Zero実装ケース

ボストン地域MPOは、安全性をすべての輸送モードの中心的な目標としています。代理店は、輸送改善プロジェクトが少数民族および低所得の集団に不釣り合いに影響するかどうかを評価するために、統一された計画作業プログラム研究を実施しました。この方法論は、公平性と環境正義に対するMPOのコミットメントをサポートしています。代理店は、より大きなニーズを持つコミュニティの安全性の向上を優先し、安全で公平な輸送システムを作成するために、利害関係者の間で共通の責任を促進します。

2023年、ボストン地域のMPOは、安全行動計画を策定するために、すべての助成金のために安全な街路と道路を通じて$200万を超えました。この計画では、高リスクの廊下、低コストの対策、継続的なクラッシュデータ監視、革新的な技術に焦点を当てた安全なシステムアプローチを採用しています。マルチステークホルダーのタスクフォースは、自治体、擁護団体、サービスの行き届いていないコミュニティ、公衆衛生組織、脆弱な道路ユーザーなど、計画を監督しています。

ボストン地域MPOのビジョンゼロの努力は、連邦および州の計画の優先順位に合わせて、安全性と公平性の文化を促進します。

アクティブな輸送拡張ケース

ボストン地域MPOの積極的な輸送の拡大は依然として優先事項です。代理店は、安全性と積極的な輸送目標を、目的地2040や今後の宛先2050などの統一計画作業プログラムと長距離輸送計画に統合します。積極的な輸送をサポートするプログラムには、自転車と歩行者のサポート活動、完全な街路プロジェクト、歩行者と自転車の宿泊施設の改善を目的とした廊下研究が含まれます。

MPOは、マサチューセッツ州の戦略的高速道路安全計画やMassDOTモーダル計画など、連邦計画要因および州計画にその努力を合わせています。データ駆動型のパフォーマンスベースの計画は、投資をガイドし、結果を監視し、輸送の安全性と積極的な輸送を改善するための体系的なアプローチを実証しています。

主要なアクティブ輸送イニシアチブの概要:

• 自転車と歩行者のサポートアクティビティは、非モーター化された旅行のためのインフラストラクチャを強化します。
• 完全な道路プロジェクトは、すべてのユーザーの安全性とアクセシビリティを改善します。
• 廊下の研究は、歩行者と自転車の改善の機会を特定しています。
• 多司法コラボレーションにより、一貫した基準と共有ベストプラクティスが保証されます。

ボストン地域MPOの安全性と積極的な輸送に対する体系的なアプローチにより、モビリティ、公平性、公衆衛生の測定可能な改善がもたらされました。

ポートランドメトロMPO - オレゴン州ポートランド

都市の成長境界管理ケース

ポートランドメトロは、都市成長境界（UGB）管理への厳密なアプローチで際立っています。ポートランドのUGBは、米国で最も制限があります。大都市圏の周りに明確な線を引き付け、住宅、産業、および商業開発が発生する可能性がある場所を厳密に定義します。この境界は、郊外の低密度の発達を実施し、保護された土地への拡大を禁止しています。この政策は、農地と森林を保存することを目的としており、都市のスプロールが貴重な天然資源を消費しないようにしています。

UGBの外では、ポートランドは2種類の保護区を指定しています:

• 都市保護区: これらの領域は、将来の計画された成長のために確保されています。市は、必要に応じて慎重に計画している場合にのみ、これらのゾーンに拡大することができます。
• 田舎の準備: これらの土地は、排他的なゾーニング保護を受けます。農地と森林の大部分は、密集した開発に立ち入り禁止であり、この地域の農業および生態学的資産を維持しています。

このデュアルリザーブシステムは、スマートで持続可能な成長をサポートします。また、都市部と農村の景観を明確に区別するのにも役立ちます。デンバーのような都市と比較して、ポートランドのUGBは自然資本の損失を遅らせました。 20キロメートルの境界内の再植林は、このポリシーの有効性を示しています。 UGBは制限外の生態系サービスの損失を完全に防ぐことはできませんが、都市化の影響を緩和し、そのような境界のない都市よりも生態系サービスを保護します。

ポートランドのUGBモデルは、成長と環境スチュワードシップのバランスをとろうとしている他の地域のベンチマークとなっています。

グリーンインフラ計画ケース

ポートランドメトロのグリーンインフラ計画は、環境保護と都市開発を統合しています。代理店は、生態系の健康とコミュニティの幸福を強化するために、さまざまな戦略を採用しています:

• ストリームバッファー: これらは、水路を汚染や侵食から保護し、水生生息地と水質を支えます。
• クラスター化された開発: 民間ヤードのサイズを縮小し、共有されたオープンスペースを最大化することにより、このアプローチは、成長に対応しながら、自然のためにより多くの土地を維持します。
• 雨水管理: 革新的なシステムは、流出をキャプチャおよびフィルタリングし、洪水を減らし、水質の改善を行います。
• 在来種の優先順位付け: 造園と修復プロジェクトは、生物多様性をサポートし、より少ないメンテナンスを必要とする地元の植物を使用します。

ポートランドのグリーンインフラ戦略の比較:

戦略	目的	コミュニティの利益
ストリームバッファー	水路と生息地を保護します	きれいな水、より健康的な小川
クラスター化された開発	共有されたオープンスペースを最大化します	より多くの公園、スプロールが少ない
雨水管理	流出と洪水を減らします	より安全な近所、きれいな川
在来種の植え付け	地元のエコシステムをサポートします	生物多様性の増加

ポートランドのアプローチは、測定可能な影響を生み出しました。経済的価値Atlas（EVA）ツールは、産業サイトの選択を改善し、Amazonのような企業を物流や労働豊富な地域に導きました。 EVAはまた、レンタルの手頃な価格、歩行性、人口統計の変化などの要因を分析することにより、ジェントリフィケーションのリスクがある地域を特定します。このツールは、ターゲットを絞った輸送と公平性の介入を必要とする輸送中で貧しく、貧困のある領域を強調しています。

Evaの影響は、地域のコラボレーションにまで及びます。それは公的、民間、および市民の利害関係者を集めて、共有された経済的価値を開発し、計画の決定を導きます。 Metroは、EVAを資本プロジェクトの優先順位付けと住宅投資のターゲティング、資金調達、長期計画に統合しました。このツールは、ライトレールやゾーニング改革などの過去の投資の評価をサポートし、データ駆動型のポリシー調整を可能にします。

ポートランドのグリーンインフラストラクチャおよび経済インテリジェンスツールは、全国の大都市圏のモデルとして機能し、データ駆動型の計画が持続可能で公平な成長をどのようにサポートできるかを示しています。

一般的なMPOテーマとイノベーション

MPO計画のテクノロジー

リアルタイムデータアプリケーション

現在、地域のトップ計画機関は、輸送の決定を導くためにリアルタイムデータに依存しています。高度なセンサーとデータ分析を使用して、トラフィックフロー、トランジットライダーシップ、インフラストラクチャ条件を監視しています。これらのシステムは、即時のフィードバックを提供し、機関が信号のタイミングを調整したり、バスを再ルーティングしたり、事件に迅速に対応できるようにします。たとえば、接続された車両ネットワークと適応型トラフィックシグナルは、混雑を軽減し、安全性を向上させるのに役立ちます。リアルタイムデータは、パフォーマンスベースの計画もサポートしています。この計画では、機関が死亡者の削減や非シングル占有車両旅行の増加などの目標に向けて進歩を追跡します。

デジタルパブリックエンゲージメントツール

デジタルエンゲージメントツールは、機関がコミュニティとどのように相互作用するかを変えました。オンライン調査、インタラクティブマップ、仮想市庁舎は、従来の会議よりも幅広い視聴者に届きます。これらのツールにより、住民は都合の良いときにフィードバックを共有することができ、そうでなければ除外される可能性のあるグループからの参加を増やすことができます。代理店は、ダッシュボードと視覚化プラットフォームを使用して、複雑な情報をアクセス可能な形式で提示します。このアプローチは、信頼と透明性を構築し、利害関係者が輸送計画を理解し、影響を与えることを容易にします。

MPOへの公平性と包含

コミュニティ主導の計画例

機関は現在、包括的なコミュニティエンゲージメントを優先しています。彼らは地元の組織と協力して、計画がすべての居住者のニーズを反映することを保証します。コミュニティ主導のワークショップ、フォーカスグループ、青少年プログラムは、意思決定から除外されることが多い人々に声を与えます。これらの取り組みは、すべての人に役立つモビリティと形を形作るソリューションに対する障壁を特定するのに役立ちます。たとえば、一部の地域では、コミュニティデータのスナップショットを使用して格差を強調し、サービスを受けていない地域への投資を導きます。

輸送の格差に対処します

輸送の格差に対処することは、主要な代理店にとって中心的な目標です。彼らは人口統計データを分析して、仕事、学校、ヘルスケアへのアクセスのギャップを特定します。ターゲット投資は、低所得地域の輸送サービスを改善し、輸送ステーション近くの手頃な価格の住宅をサポートします。また、政府機関はプロジェクトの影響を確認して、改善が少数または低所得のコミュニティを不釣り合いに負担しないようにします。この公平性に焦点を当て、より公平で、よりつながりのある地域を作成するのに役立ちます。

MPO戦略における持続可能性

気候回復力のイニシアチブ

気候の回復力は、多くの地域輸送戦略を形成します。機関は、極端な天候、海面上昇、その他の気候リスクからインフラストラクチャを保護する計画を策定します。彼らは、将来の危険に対して橋、道路、および輸送システムを強化するプロジェクトに投資しています。州の部門や地元のパートナーとの協力により、回復力の測定値がより広範な環境目標と一致するようになります。これらの戦略は、コミュニティを保護し、信頼できる輸送ネットワークを維持するのに役立ちます。

グリーンモビリティソリューション

グリーンモビリティソリューションは、環境と公衆衛生の両方の目的をサポートしています。エージェンシーは、運転の代替としてウォーキング、サイクリング、トランジットを促進します。自転車レーン、歩行者の道、電気バスへの投資は、排出量を削減し、大気質を改善します。パフォーマンス測定は、移動した車両マイルの削減や非モーター化された旅行の増加など、進捗状況を追跡します。持続可能な交通機関に焦点を当てることにより、代理店は旅行パターンの変化や環境の課題に適応する地域を支援します。

注：トップエージェンシーは、パフォーマンスベースの計画、包括的エンゲージメント、境界を越えたコラボレーションなどの共通のテーマを共有しています。彼らは共同目標を設定し、結果を測定し、進化するニーズを満たすために戦略を適応させます。

共有テーマ	例の練習	地域の影響
パフォーマンスベースの計画	共同目標と測定可能な指標	説明責任と結果が向上しました
包括的エンゲージメント	コミュニティ主導のワークショップとデジタルツール	より広い参加と公平性
気候の回復力	インフラストラクチャの適応とハザード計画	より安全で信頼性の高い輸送
グリーンモビリティ	自転車、ウォーキング、トランジットオプションへの投資	より低い排出量とより健康的な都市

MPO全体のコラボレーション

司法間パートナーシップ

地域計画組織は、多くの場合、都市または郡の境界を越えて及ぶ課題に直面しています。彼らは、大都市圏全体に影響を与える輸送、住宅、および環境問題に対処するために、司法横断的なパートナーシップを構築しています。これらのパートナーシップは、近隣の都市、郡、さらには州を集めて投資を調整し、リソースを共有します。

たとえば、太平洋岸北西部の機関は、州の境界を越える貨物廊下を管理するための提携を形成しています。インフラストラクチャのアップグレードを同期し、トラフィックパターンに関するデータを共有します。南東部では、地域評議会が協力して、複数の都市中心部を接続する輸送ルートを計画しています。これらの取り組みは、重複を減らし、投資がより広い地域に利益をもたらすことを保証します。

司法間パートナーシップの主な利点には含まれます:

• リソースプーリング: 代理店は資金と専門知識を組み合わせて、大規模なプロジェクトに取り組みます。
• 統一された基準: パートナーは、道路、橋、輸送システムの設計と安全基準に同意します。
• 共有データ: 組織は、交通、土地利用、環境への影響に関する情報を交換します。
• 調整された緊急対応: 地域は、自然災害と主要なイベントの共同計画を策定します。

ヒント：複数の機関の強みを活用することにより、司法間のパートナーシップがより強力で、より回復力のある輸送ネットワークを作成します。

以下の表は、共通のパートナーシップモデルを強調しています:

パートナーシップモデル	説明	結果の例
地域の提携	複数の都市/郡が協力しています	統一されたトランジットコリドー
州間連合	州は共有された問題について調整します	貨物廊下の改善
共同タスクフォース	代理店は、特定の目標のためにチームを形成します	緊急対応計画

利害関係者エンゲージメントモデル

効果的な大都市計画は、強力な利害関係者の関与に依存します。機関は、さまざまなモデルを使用して、居住者、企業、擁護団体を意思決定に関与させます。これらのモデルは、多様な視点が輸送と土地利用政策を形成することを保証します。

一般的なアプローチの1つは、諮問委員会モデルです。機関は、地方自治体、コミュニティ組織、業界の代表者を定期的な会議に参加するよう招待します。これらの委員会は計画を審査し、改善を提案し、優先順位を設定するのに役立ちます。別のモデルには、公開ワークショップとフォーラムが含まれ、住民はプランナーと直接アイデアや懸念を共有します。

一部の組織は、デジタルプラットフォームを使用してフィードバックを収集します。オンライン調査、インタラクティブマップ、仮想市庁舎により、人々は自宅から参加できます。このアプローチは、アクセシビリティを高め、対面会議に出席しない可能性のあるグループからの入力を促進します。

利害関係者のエンゲージメントモデルにはしばしば含まれます:

• 諮問委員会: 多様なグループは、継続的な入力と監視を提供します。
• 公開ワークショップ: 住民は計画について話し合い、ソリューションを提案します。
• デジタルエンゲージメント: オンラインツールはフィードバックを収集し、情報を共有します。
• 青少年プログラム: 学生は計画について学び、アイデアを提供します。

注：利害関係者のエンゲージメントを優先する機関は、信頼を構築し、コミュニティ全体のニーズを反映する計画を作成します。

エンゲージメント戦略の成功のリスト:

1. 明確なアジェンダとの定期的な諮問委員会の会議。
2. アクセス可能な場所にあるインタラクティブなパブリックフォーラム。
3. 過小評価されているグループへのターゲットを絞ったアウトリーチを備えたオンライン調査。
4. 将来のリーダーを育てる青少年エンゲージメントプログラム。

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大手機関からの革新的なアプローチは、米国全体で大都市計画を変えました。地域の調整、より強力な公共の関与、および適応戦略は、今や混雑や公平性などの複雑な課題に対処しています。以下の表は、これらの変化がどのようにメトロポリタン計画の未来を形作るかを強調しています:

側面	大都市計画への影響
公共の関与と公平性	多様なコミュニティのより包括的で応答性の高い計画
地域の調整	管轄区域の境界を超越する統一された戦略
管理効率	最適化されたリソースと合理化された計画プロセス
州とMPOの協力	効果的な長距離投資のためのより強力なコラボレーション

これらの進歩は、継続的な学習と適応を刺激し、大都市圏が回復力があり、公平なままであることを保証します。

よくある質問

MPOとは何ですか？

大都市計画機関（MPO）は、都市化された地域の輸送計画を調整します。地方自治体、交通機関、および利害関係者を集めて、モビリティ、持続可能性、成長のための長距離戦略を開発します。

MPOは輸送計画のイノベーションをどのように促進しますか？

MPOは、デジタルプラットフォームを介して新しいテクノロジーを採用し、コミュニティを関与させ、データ駆動型の意思決定を実装します。これらの組織は、スマートコリドーをテストし、気候の回復力を統合し、地域のモビリティのためのマルチモーダルソリューションを奨励しています。

MPO計画でエクイティが重要なのはなぜですか？

エクイティは、すべてのコミュニティの輸送リソースへの公正なアクセスを保証します。 MPOは、人口統計データを分析し、地元のグループと相談し、モビリティ、安全性、経済的機会の格差に対処する投資を優先します。

MPOは成功をどのように測定しますか？

交通致死の減少、交通機関のライダーシップの増加、大気質の改善、経済成長などのMPOSトラックの結果。代理店は、進捗を評価するために、ダッシュボード、年次報告書、パフォーマンスメトリックを使用します。

住民はMPO計画に参加できますか？

居住者は、公開会議に参加し、オンライン調査を完了し、インタラクティブマップを使用してフィードバックを共有できます。 MPOは、コミュニティの関与が輸送プロジェクトとポリシーを形成することを奨励しています。

MPO戦略で持続可能性はどのような役割を果たしますか？

Sustainabilityは、グリーンインフラストラクチャに投資し、ウォーキングとサイクリングを促進し、排出量を削減するためにMPOをガイドします。機関は、インフラストラクチャを保護し、環境に優しい輸送オプションをサポートすることにより、気候の回復力を計画しています。

MPOは地域全体でどのように協力しますか？

MPOは、近隣の都市、郡、および州とのパートナーシップを形成します。彼らはデータを共有し、投資を調整し、管轄区域の境界を越えた輸送システムの統一された基準を開発します。

誰かが地元のMPOについてどこでもっと知ることができますか？

会議のスケジュール、計画文書、連絡先情報については、MPOの公式ウェブサイトにアクセスしてください。多くのMPOは、継続的なエンゲージメントのためにニュースレター、ダッシュボード、ソーシャルメディアの更新を提供しています。